雖然上半年汽車市場表現(xiàn)喜人，不過下半年仍有一些不確定因素，例如芯片等零部件供應(yīng)緊張。另外，多家車企上半年頻繁出現(xiàn)高層管理人員的人事變動(dòng)。從人事變動(dòng)可以看出車企在智能化、電氣化方面仍然有“焦慮”。“換將”，能否讓汽車企業(yè)們?cè)?ldquo;年終考”達(dá)到“換刀”的效果?我們拭目以待。

芯片短缺二季度深度影響新車“交貨期”

催貨、搶芯、漲價(jià)……部分車企的銷量正在受到芯片短缺的波及。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新“汽車消費(fèi)指數(shù)”顯示：6月份汽車消費(fèi)指數(shù)為57.3，其中6月份需求分指數(shù)為71.3，較上月有所上升;6月入店分指數(shù)為70.1，與上月水平基本相當(dāng)。6、7月份是汽車市場淡季，部分車型銷量小幅下降，芯片短缺的影響明顯。數(shù)據(jù)顯示，僅本田品牌就因工廠階段性停產(chǎn)，在中國6月單月銷量同比下滑了17%。此外，記者從汽車4S店獲悉，一些熱門車型當(dāng)前庫存緊張，不僅奔馳、寶馬、雷克薩斯部分車型提車周期變長，如大眾、福特、長城、吉利等車型庫存深度降低，經(jīng)銷商的進(jìn)銷差(進(jìn)貨價(jià)和終端價(jià)格的差價(jià))也在縮小。從數(shù)據(jù)來看，經(jīng)銷商6月份整體的發(fā)車量下滑了40%。從市場價(jià)格指數(shù)走勢看，當(dāng)前豪華車市場的折扣減少，增長動(dòng)力不強(qiáng)。

中汽協(xié)總工程師、副秘書長葉盛基近日在2021中國汽車論壇上表示，今年上半年芯片短缺的影響非常嚴(yán)重，尤其是第二季汽車芯片短缺將達(dá)頂峰。對(duì)于下一步芯片對(duì)汽車產(chǎn)銷的影響，當(dāng)前業(yè)內(nèi)維持保守預(yù)判：2021年全球汽車產(chǎn)銷將受到芯片短缺危機(jī)抑制，最遲到2022年方可大部分緩解。

為向智能電氣方向轉(zhuǎn)型 上半年車企人事變動(dòng)頻密

今年上半年，汽車人事變動(dòng)頻繁，也是助推車企向智能化、電氣化方向轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要變化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年上半年中國市場涉及到的整車企業(yè)人事變動(dòng)超過90起。除一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、吉利、華晨汽車等本土車企集團(tuán)，恒大、寶能、百度等切換至汽車賽道的“新車企”外，跨國車企集團(tuán)及其在中國的合資公司也在頻繁發(fā)布人事變動(dòng)的消息，如大眾、豐田、福特、現(xiàn)代等上半年均針對(duì)中國市場做出了系列新的人事安排。

在這些人事變動(dòng)中，傳統(tǒng)車企高管再次涌向造車新車企是最為明顯的特點(diǎn)。上半年，寶能、恒大、法拉第未來、百度汽車、華人運(yùn)通等對(duì)人才渴求明顯。其中，寶能汽車今年上半年將三名傳統(tǒng)車企高管招致麾下，恒大汽車則招攬了有豪華車豐富成功營銷經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)理人戴雷。業(yè)內(nèi)人士表示，從新車企成功招攬人才的動(dòng)向可看出，汽車行業(yè)是技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，汽車“新四化”變革正加速汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪人事結(jié)構(gòu)調(diào)整，當(dāng)前人才加速向智能電氣方向轉(zhuǎn)型是大勢所趨。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企方面的人事調(diào)整也是往此趨勢推進(jìn)。如上半年長城汽車的人事變動(dòng)主要集中在沙龍汽車、毫末智行等智能領(lǐng)域;比亞迪也因應(yīng)高端新能源品牌項(xiàng)目的需要進(jìn)行了人事調(diào)整。

此外，今年上半年跨國車企針對(duì)中國市場做出的頻繁人事安排，同樣可讓市場窺見：在國內(nèi)疫情防控常態(tài)化下，中國經(jīng)濟(jì)的迅速復(fù)蘇及中國汽車市場的上揚(yáng)，讓中國市場戰(zhàn)略地位再提升?？鐕嚻放普噲D通過人才的“加碼”，來逐步提升中國市場在全球布局中的權(quán)重。(鄧?yán)?

關(guān)鍵詞： 人事變動(dòng) 芯片短缺 中國市場 百度汽車